近日，武汉气温逐渐回暖，但在3000多公里外的黑龙江漠河、黑河等地，气温仍在零下30摄氏度左右，一批“光谷造”车规级芯片、显示屏等智能汽车零部件，还正搭载在整车上进行极寒气候条件下的“路跑”。

海微科技产品总监陈登超说：“为做出更加稳定的产品，今年春节前后，我们的工程师们都在雪地里和车载吸顶屏的运行数据死磕。”

海微科技团队在黑河冬测

这场“路跑”被称为冬测，是汽车在实验室完成测试后、上市前的关键测试，汽车及其零部件企业团队把汽车组装好拉到极寒地区完成抗压、耐久等测试，确保车辆在寒冷地区依然能正常启动、安全行驶，满足量产发布标准。

例如，东风皓瀚、猛士817、奕派007等刚在漠河完成寒区环境下的整车性能测试和优化。武汉二进制半导体有限公司（以下简称“二进制半导体”）软件开发部经理谢振新说：“这些车辆搭载的DF30芯片由我们自主研发，是我国首颗实现全产业链国产化的高性能车规级MCU（微控制器）芯片，将于今年正式上车应用。”

二进制半导体冬测团队

MCU芯片扮演着汽车控制系统的“大脑”，负责接收和处理来自传感器的数据，进而调整发动机转速、管理车灯开关、操控娱乐系统等，此前一直被国外企业垄断。2022年，二进制半导体在光谷成立，自主研发MCU芯片，2024年正式对外发布。

二进制半导体高性能车规级MCU芯片

与工业级芯片相比，车规级芯片需适应的温度范围更大，要在-40℃至+125℃‌都能正常运行。去年11月起，谢振新带领8人团队驻现场，为冬测做筹备，1月和东风团队一同前往漠河“路跑”。

二进制半导体团队在漠河测试

在漠河，工程师们不是隔着屏幕看数据，而是在冻透的车里反复记录汽车启动时间、运行温度等数据，为今年正式量产上车扫清最后障碍。

谢振新透露，这款芯片不仅将搭载到东风公司整车上，还将在国内其他品牌推广应用，覆盖汽车发动机、变速箱、三电控制等多个汽车域控制器。

与此同时，海微科技研发的全新车载吸顶屏跟随华南某车企正在黑河完成冬测，将于今年4月随整车面市。

海微科技成立于2012年，主要研发生产车载显示屏产品，公司产品总监陈登超说：“我们是把‘彩电’搬上车，但要让它比家里的电视更耐冻、更灵活。因此，团队选用抗低温显示材料，并采用自研的直流无刷电机、五级力矩传动放大系统，使吸顶屏在零下40摄氏度也能丝滑开合。”

海微科技车载吸顶屏

测试期间，海微科技团队24小时在岗，实时解决问题。“吸顶屏要在低温中连续运行20多天、开合上千次，触控灵敏度和在春季路况中一样灵敏。”陈登超介绍，别看汽车零部件是车上的“螺丝钉”，但也必须通过“路跑”才能量产。

目前，海微科技已参与冬测、夏测10余年，成长为车载显示屏的“隐形冠军”，公司产品已配套14家自主及合资品牌主机厂，搭载在售车型32款，在中国车载显示市场进入行业前三。

诚芯智联团队测试无人铲雪车

除了零部件，还有“光谷造”机器人小车等整机产品也要进行冬测。例如，诚芯智联无人铲雪车就在漠河精准完成了作业路线测试，为极端环境下的特种作业积累数据。

公司董事长樊国鹏说：“在这里不会感到陌生，因为每年都能碰到不少光谷同行。”

以这些企业为代表，光谷聚集了光庭信息、芯必达等一批汽车产业链上下游企业，他们在车规级芯片、车载光通信、智能传感器、激光雷达、车载显示等领域拥有核心优势，深度融入我国汽车产业生态，助力汽车产业向智能化电动化转型。